آلة القطع بليزر الألياف XTC-F1530S

آلة القطع بليزر الألياف XTC-F1530S.

1. سرير الآلة

لسرير آلة سلسلة S ، نستخدمها سرير آلة لحام أنبوب، ال سمك جدار الأنبوب 6 مم. هذا التصميم أخف من سرير آلة اللحام وسرير آلة الحديد الزهر. يفضل بعض العملاء والموردين الجسم الثقيل. إنهم يعتقدون أن سرير الآلة الأثقل سيقود الآلة إلى أن تصبح أكثر استقرارًا. في الواقع هذا سوء فهم. من الناحية النظرية ، فإن سرير الآلة الأثقل سيجعل الماكينة أكثر استقرارًا عند تشغيل رأس القطع ، ولن يهتز أيضًا.

2. العملاقة

لكن الحقيقة هي أن سلسلة S تم تصميمها لقطع الصفائح المعدنية الرقيقة ، ولن ترتفع قوة الليزر إلى هذا الحد. لذا فإن سرير آلة لحام الأنبوب كافٍ لذلك. نستخدم أيضًا ملف تعريف الألومنيوم ، وهو أخف وزن لجسر المحور X. على الرغم من أن آلة لحام الأنبوب خفيفة. لكنها كافية لقطع الألواح الرقيقة ، وعندما تكون القنطرة خفيفة أيضًا ، لا يوجد الكثير من الجمود من القنطرة المتحركة (المحور X). وستتحسن السرعة والكفاءة من خلال الوزن الخفيف للجسر. لذلك لن تهتز عند تشغيل الجهاز. بعد كل شيء ، يبلغ وزن الماكينة بالكامل حوالي 3000 كجم.

3. وزن الآلة

قال أحدهم إن السرير المصنوع من الحديد الزهر أفضل من غيره. لا يمكن إنكاره ، وفقًا للحرف التقليدية ، فإن سلامة الحديد الزهر ووزنه تجعل الماكينة مستقرة جدًا. ومن الصعب تحديد جودة الحديد ، إذا كانت الماكينة بأكملها تستخدم الحديد الجيد للصب ، مثل سرير الماكينة 1530 سيرتفع إلى 5000 كجم إلى 6000 كجم ، ولكن أكثر سرير من الحديد الزهر رأيناه في هذا السوق دائمًا حوالي 4000 كجم. الأهم من ذلك هو أن بعض المصانع ليس لديها حرفة جيدة لصب سرير من الحديد. على الرغم من أنه نادر الحدوث ، إلا أنه يحدث. في بعض الأحيان يكون داخل سرير الآلة فقاعة هواء. بمجرد حدوث فقاعة الهواء في سرير الآلة ، هناك فرصة لجعل سرير الآلة ينكسر بشكل طبيعي.

تبدو نظرية تصميم سرير الآلة الخاص بنا مثل تطوير السيارات. في السنوات العديدة الماضية ، أحب الناس استخدام الصفيحة الفولاذية السميكة كجسم تلقائي ، مما يعني استقرارًا وأمانًا. لكن في الوقت الحالي ، يتغير جسم السيارة إلى الألومنيوم. أصبح أكثر مرونة وسرعة. ولم نجدها غير مستقرة.